记者调查： 为何司机也对滴滴不满-凯发k8国际真人娱乐

空姐乘滴滴遇害事件，让滴滴出行又被顶上了舆论的风口浪尖。经过了一周的停运整改，滴滴推出了包括人脸识别二次验证等整改措施。交通部也作出了将加快清退不合格的车辆和人员，实施联合惩戒名单的表态。然而，庞大的滴滴司机群体，似乎变成了杀人犯的同僚，司乘关系几无信任可言。再加上长期以来滴滴的“苛政”与管理漏洞，正让滴滴司机们处于一种糟心与尴尬的境地。

整改新政遭吐槽

　　5月22日下午，记者坐上了一辆通过滴滴平台叫到的顺风车去单位。“生意不太好做了”，这位驾驶着一辆大众朗逸的的李姓司机在和记者闲聊时如是表示，“我正好在附近谈完客户，看到你的单子就接了。”他说这是近两天来他接到的第一单顺风车业务，在整改之前每天都能接个两三单。这位做办公家具业务的小李，自述只是利用跑客户的机会接些顺风车单子，补贴点油费。这两天单子很难接，估计很多乘客都“谈顺风车色变”，改打专车或出租车了。
　　“整改之前，司机和乘客都能看到各自的头像，现在都改成虚拟头像了，安全是安全了，但你也没有选择余地了。看到漂亮的女孩头像，当然倾向于选择这类乘客，看着也比较赏心悦目，对吧？现在司机和乘客间也没有具体评价了，没法对对方做判断选择。”小李坦陈。他还觉得，新增加的识别人脸验证环节，用起来比较烦，非常不人性化，“我刚才就弄了好一会。”他认为，虽然现在顺风车车主与乘客确认行程时需要对车主进行人脸识别是司机身份验真的必选项，但仍无法确保最终接单的驾驶员为账号本人。“车主如果在确认行程后，将账号手机交给其他人去接单其实仍旧可行。”
　　在百度的滴滴顺风车官方吧里，记者发现有不少车主对人脸识别这项措施吐槽不断。有车主留言：“所谓整改，反而带来诸多不便和隐患。到了目的地还要再次人脸识别。在公共场合接人像个傻子似的在那里自拍。而且一般接人的地方没有合适的停车场，供你在那里慢慢进行人脸识别。”还有车主表示：“人脸识别确实更安全，但对于司机来说，为了接个顺路单，简直把司机折磨死，一次又一次的人脸识别，为了什么，路人看到你这样，给人感觉就是一神经病，一次又一次的摇头，张嘴巴，眨眼睛，而且识别率还很低。顺风车的初衷是什么，官方还记得吗？不能因为一颗老鼠屎，天天让数以千万计的车主，不停在摇头，一天一次不可以了吗？非得单单摇头……说得都好笑，这还能叫顺风车吗？官方能否改进哈……”
　　滴滴新的整改措施初衷固然不错，但技术手段上显然有改进的余地，这是记者在好几个滴滴吧里看到的车主的普遍反映。

　　另外，值得一提的是，目前很多地方关于顺风车的网约车管理细则中，都规定了顺风车每天的接单数量，比如上海就要求只能接两单。但是记者询问了多位顺风车主，都表示根本没注意这个规定。“我有时一天能做个四五单啊，也没发现平台不让接啊”，一位车主说。

　　较为宽松的平台审核与运营机制让顺风车模块最终成为了酿成惨案的温床，“我不靠这个赚钱，也就是赚回点油钱，顺便有人聊聊天”，一位顺风车车主说。不以盈利为目的的顺风车需要另外的驱动力，而这一驱动往往就是社交。但是社交功能的取消，让不少顺风车车主直言：“没有了新鲜感，兴趣不大了。”
　　
不合理的派单

　　前两天，记者打车去机场，通过滴滴平台叫了一辆出租车。司机张师傅刚接到记者，就提出了这样的要求，“麻烦您取消一下滴滴这边订单，我直接帮你打表吧。”记者问起原因，张师傅坦言是不愿意被滴滴扣去20%的提成费用。同样的倾向也出现在快车司机的身上。在调查中，滴滴快车司机王师傅就表示，他已经又注册了美团，准备用美团试试看。
　　快车司机和出租车司机的不满，还集中在滴滴的派单机制上。张师傅说：“人家给你一个差评，你之后就接不到好单子了。”派单模式下，滴滴将根据司机们的星级评价来优先分配“好”订单，而星级评价不够高的司机们则会更多地收到诸如两三公里外的“差”订单。“就因为这两天拒了两个单，我等了40分钟，没给我一个好单子。”在滴滴高强度的管制政策下，即使遇到行程不尽合理的订单，司机也基本只能“自认倒霉”。
　　快车司机鲍师傅还透露，之前他曾参加过滴滴的一个奖励计划，每天在线10小时，就能获得滴滴保底600元的营收。“实际上，一旦你加入这个计划，平台就不断地向你派单，让你一刻也没法歇，如此长时间驾驶其实非常不安全。而且奖励也没有了，一天做下来还不如不加入这个计划。”
　　快车司机们的尴尬还来自另一方面。在目前的网约车市场，大部分快车司机并非专职营运司机，他们用来注册的车辆也往往缺少国家要求的“三证”（ 《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》）。这让他们在身份上实质成为了“黑车”，随时面临被交通部门处罚的风险。“要完全合规合法，成本太高了，光保险一年就要15000元，所以很多开滴滴的私家车主，都没有去办这个手续，完全合法合规的只是极小部分，平台也心知肚明。”滴滴快车私家车主张杰透露。
　　实际上，有很多滴滴司机正在酝酿或已经“逃离”滴滴。鲍师傅今年4月就已经把租赁来的车子退了，“太吃力了，做不动”。而张师傅则表示：“原来是专门跑滴滴的，现在我们基本都有两个手机以上，装了两三个软件，同时刷。”
　　另一方面，水涨船高的租车费用，也让很多滴滴司机选择了退出，同时也让不少原本想成为滴滴司机的人望而却步。鲍师傅介绍，现在很多开滴滴快车的，车辆都是来自租赁公司。“我刚开始时租车的月租是6800元，管理费3500元，现在都涨上去了，因为市场车源还是不足。”在一个滴滴车主微信群里，刚刚咨询过租车公司的“小北”告诉记者，他问下来，租一辆荣威550，月租金要8000元，管理费5000元。“太扯了，反正现在不考虑做滴滴了，或者什么时候问到不需要管理费再考虑吧”，“小北”这样留言。记者了解到，现在很多租赁公司不仅租车，还卖车给想开滴滴挣钱的司机们。鲍师傅透露，一辆跑了两年10万公里的二手比亚迪，居然也要卖到近15万元，相当于新车价格了。而租车公司的底气就是，你要跑滴滴，就得用我的租赁车牌照资源。每个月租车公司还能从滴滴那里收取一笔奖励费，当然，这笔费用和辛苦跑车的司机是无缘的。

地下产业链猖獗

　　在乘坐滴滴出行的过程中，记者曾多次发现一些司机竟有多个滴滴账号，前来的车辆信息也与订单显示不符，这种情况在出租车和其他车辆中都存在。尽管随着网约车新政的推出，滴滴等网约车平台的门槛越来越高，连“刷脸”都用上了，但是围绕着网约车注册和派单的地下黑色产业链仍然有生存空间。
　　记者调查发现，虽然淘宝上现在搜索“滴滴注册、代办”等关键字已经查不到相关内容，但是在百度的滴滴吧等多个板块中，仍然有一些卖家声称可以“代注册滴滴司机端”，年龄不够、驾龄不够、车辆超龄、车型不符、没行驶证等都不是问题，甚至有犯罪记录都可以“帮你搞定”。
　　记者用了化名尝试着加了几个卖家的微信进行咨询，声称自己有一辆外地牌照的车想在上海跑滴滴，是否可以注册。一个名叫“一杆老98”的卖家表示：“上海要线下验车，价格比较贵，3500元售后一个月。”记者询问一个月后就不保证了吗？会不会被封号？这个卖家表示不确定，只要不被乘客投诉就比较安全。他还表示，不需要提供什么材料，他就可全部代办搞定。
　　在滴滴快车司机注册中最为严格的是“人像认证”，也就是“刷脸”，司机要在注册时录入面部信息，滴滴会将车主、司机上传的面部信息及其注册时使用的证件信息与公安部数据库进行比对，成功后才能正式接单。不过，人脸识别丝毫难不倒这些代办卖家。几位卖家表示，这个可以直接搞定，保证可以顺利登录并接单。一名已买的人称“用了一个月没有啥问题”，还有的表示“已经接了300多单，提现也没有问题”，另外多名买家表示已经顺利接单。
　　此外，还有不少卖家在兜售刷单外挂，从回复来看，成交的似乎不少。记者还加了一个卖家微信，他在群里不断声称，可以为没单子的滴滴司机派单，同时可以为要打车的乘客提供预估价五折服务，乘客只要微信告诉他定位准确的起点和终点，他就可以帮你叫车，叫到后再将车牌号发送给乘客。对于这种地下操作，记者曾拐弯抹角地想从这个卖家那里了解一些详情，但对方没有对微信进行回复，估计这是只可意会不可言传的“买卖”。
　　从滴滴公司的要求来看，对司机和车辆注册都有较为严格的要求，对于刷单这种行为也有惩罚措施。这些地下卖家的“小广告”虽然不排除有欺骗存在，但能够存在，证明这些地下的黑色产业链仍然存在生存空间。在所谓的规范化的管理与大数据支持背后，这样的方式能够在互联网时代生存，确实耐人寻味，这又让那些老实守法的滴滴司机们情何以堪。
　　更加严格的管理，为网约车提供一个更加健康透明的环境，才是对司机们和乘客们权益更加根本的保障。滴滴司机何时才能真正从尴尬中走出来？